AMATEURS - PASSIONNEES DE CHRYSLER VOYAGER (toutes info et images)

Rappel du premier message :

Voilà suite a la demande de passionnées du fameux monospace de chez l'oncle Sam (USA), voici le lieu ou on pourra parler librement du Chrysler Voyager.
Eh oui pendant ma petite absence dans le forum, j'ai été en contact avec des passionnés de ce monospace qui pourtant date depuis 1983 pour les premières versions. Pour ceux qui connaissent savent que c'est une auto exceptionnelle au confort remarquable et encore aujourd'hui exemplaire. Certes Plymouth groupe Chrysler a "inventé le Voyager" depuis 1974, Chrysler l'a ameilloré et rendu accéssible aux particuliers...



Voici l'histoire
Le Chrysler Voyager est un modèle de voiture qui a été officiellement commercialisé en France à partir de 1989. Il s'agissait déjà du second modèle de Voyager, car celui-ci a débuté sa carrière aux USA en 1983.
Le Chrysler Voyager est à ce jour, le "monospace" (bien que faisant plutôt partie de la catégorie des minivans, catégorie inexistante en Europe) le plus vendu au monde avec plus de 10 millions d'unités produites. (Pour information: Renault n'a pas encore vendu son millionième ESPACE en 2008).



D'ailleurs ce mini van est monté en Autriche pour la commercialisation CEE, des legères modifications sont notées par rapport aux versions USA, au niveau de la face avant, (pc av légèrement différent ainsi que la calandre et les phares qui perdent la baguette suppérieure), les feux arrière sont entierement tous rouges pour la version USA. Le tableau de bord également est différent surtout sur les versions haut de gamme 3.3 V6, au niveau du compteur, la version USA est entièrement digital, alors qu'en CEE c'est l'affichage traditionnel à aiguilles.
On peut en fait qualifier le Chrysler Voyager comme étant l'ancêtre du minivan moderne, entre autres c'est lui qui généralise la porte arrière coulissante sur les monospaces de tourisme, jusque là réservé aux utilitaires.

1983 pour USA et 1989 pour CEE, le S1:





Les premiers modèles sont sortis en décembre 1983 soit 6 mois avant le Renault Espace. Il a pris tous ses concurrents de vitesse ce qui a valu l'arrivée des Chevrolet ASTRO et Ford AEROSTAR en 1985. Les premiers modèles possédaient une calandre avec 4 phares montés 2 par 2 (voir photos plus bas).
Les moteurs disponible à l'époque étaient un 2.2L Chrysler de 86 ch (pour 1500 kg !!) et un moteur Mitsubushi 2.6L de 100 ch. En 1987, pleins de changement avec pour commencer la face avant qui perd 2 phares au passage (voir photos plus bas):





Mais les autres évolution se situent sous le capot : on trouve maintenant un 2.5L de 100 ch et l'arrivée d'un 3.0L V6 conçu avec Mitsubishi de 143 ch ce qui permet au Voyager de se trainer un peu mieux sur la route.
Ils existent maintenant en version longue qui rajoute près de 40 cm. Cela fait plus de place pour les passagers de la banquette du fond et le coffre.
Les séries 1 ne seront pas importés en France, faut attendre la phase 2 après 1989 pour les voir arriver.



Côté anecdotes, en 1988, la première boite auto à gestion électronique produit en série déboule avec 4 rapports plus un overdrive. Côté États-Unis, l'année 1989 verra apparaitre un 2.5L TURBO mais il disparaitra en 1990.

1991: arrive la deuxième génération de Voyagers, celui qui a débuté réelement en CEE, le S2. Je vous en donne plus de détails c'est celui que je connais le mieux!


Si l'air de famille est indéniable, Chrysler annonce 70 % de pièces différentes. Il est vrai que les faces avant et arrières sont différentes ainsi que le tableau de bord et les banquettes.
Les modèles longs sont enfin importés en France depuis la série 2 soit 1991.





Les dimensions largeur = 1m77, longueur = 4m90 et hauteur = 1m69
Poids variable suivant model, la moyenne est de 1T600
Reconnaitre un voyager grace au type mines carte grise et n° de série sur chassis (5eme au 8eme caractere inclus)
Le 2,5 éssence, 11cv = HN5K
Le 3,0 V6 éssence (non prévus en France), 14cv = HB53
Le 3,3 V6 éssence, 16cv = HB5R et la version grand voyager = HB4R
Le 2,5 TD diesel, 7cv = HN5M et la version grand voyager = HN4M
Capacités liquides
Reservoir à carburant 75 litres incluant la reserve
Carter huile moteur avec remplacement du filtre 4,3 litres pour le model éssence et 6 litres pour le model TD.
Boite de vitesses manuelle 2,2 litres
Boite de vitesses automatique 3,8 litres
Circuit de refroidissement moteur 9,5 litres
Dimensions pneumatiques
205/70R15 gonflés à 2,4 bar de préssion d'air
La motorisation
un moteur Turrbo Diesel 2.5L de 115ch fait son apparition, bien connu surtout chez les fabricants de culasses (humour noir !!!). En effet, les culasses sont très fragiles et cassent au bout de 150 000 km environ. Fort heureusement, celles disponibles en échange sont renforcées ainsi que sur les TD vendu à partir de 1994.
En arrivant en Europe, le Voyager reçoit une motorisation diesel avec le 2,5L turbo de chez VM Motori, le meilleur moteur du marché et utilisé nottament sur d'autres voitures comme, ALFA-ROMEO, DODGE, PLYMOUTH, GMC, OPEL, FIAT, LANCIA, FORD, CHEVROLET, SEAT et bien d'autres meme IVECO pour sa gamme utilitaires qui les utilise encore aujourd'hui en 2008 avec des ameillorations technologiques. Le moteur 2.5 TD était la première génération à injection directe, pas de courroie de distribution mais une chaine, voir une cascade de pignons, dans ce fameux moteur qui developpait au début 115 et 128ch en 1996.
Pour Chrysler la culasse était coupée en 4, cela était pour éviter des entretiens couteux aux acquereurs et une plus grande longetivité du véhicule, d'ailleurs ils ont retiré la chaine pour y introduire une cascade de pignons qui est encore plus sure meme aujourd'hui. Le moteur VM, d'ou Wolkswaggen s'est inspiré pour ameillorer et ainsi proposer le moteur TDI. Pour les essences, on retrouve le 2.5L vu précédemment mais on note aussi l'arrivée d'un 3.3 L V6 de 150 ch. A noter la disparition au catalogue français des Voyagers motorisés avec le 3.0L V6 alors que ce moteur se fourni jusqu'en 2000 sur les modèles de la marque dans le reste du monde. Un 3.8 L V6 de 165 ch est disponible au USA en 1994 mais non distribué en France pour cause de sa fiabilité et de son utilisation prohibitif (consommations exorbitantes).
Les performances & consommations (données constructeur)
2,5 essence, 4 cylindres, environ 100ch, donné pour 158km/h maxi consommation de 13,2 litres en cycle urbain et 7,3 litres sur routes
2,5 TD, 4 cylindres, 115 à 128ch suivant année, donnée pour 175km/h maxi, consommation de 9,1 litres en cycle urbain et 5,8 litres sur routes.
3,3 V6, 6 cylindres (2x3 à 60°), 150ch, donné pour 174km/h maxi, consommation de 15,3 litres en cycle urbain et 9,5 litres sur routes.
Les finitions
XLE = c'est la version la plus simple entrée de gamme avec le strict minimum de confort si on peut dire, les panneaux de portes et ailes sont entierement en plastique bas de gamme (direction assistée, ABS, Airbag éssuie glace arrière) meme si quelques ont la clim et/ou les vitres electriques
SE = model moyenne gamme qui compose des elements de confort ceux de XLE (panneaux de portes bi-matiere vitres electriques, fermeture centralisée baguettes latérales intérrieur velours éclairages aux portes rangements aux portieres rails et galerie de toit) le model le plus vendu en France
LE = finition SE volant réglable en hauteur siege conducteur electrique vitres du fond a ouverture electrique ordinateur de bord régulateur de vitesse intérrieur velours ou cuir antibrouillards avant pare soleils avec miroir et éclairage jantes allu)
LIMITED = c'est le tout haut de gamme avec toutes les options sauf que sur les ailes avant il y a l'inscription LIMITED et l'intérrieur est full cuir et éxiste principalement sur les versions 4x4, reconnaissable par un liseret rouge sur le bourlet noir des parechocs et baguettes de protection extérieures.
Les versions LUXE, sont des versions batardes d'une finition éxistante et améilloré, très souvent le SE Luxe est identique à la version LE.

1996 : 3ème génération dit aussi le S3




1996 (1995 aux États-Unis), 3ème génération de Voyagers tout est nouveau sauf les moteurs et les boites de vitesses :
La ligne arrière est nouvelle et surtout grande nouveauté pour l'époque, l'arrivée de la 2eme porte arrière coulissante, alors que l'Espace est toujours avec ses ouvertures traditionnelles.
Au menu, on retrouve le 2.5L Turbo D, le 3.3L V6 et le 2.5L poussif (je rappelle : 100 ch pour 1 700 kg !) est remplacé par un nouveau 4 cylindres de 2.4L fort de 150 ch. Le 3.3L passe à 165 ch et le 3.8L grimpe à 180 ch.
Attention au modèle de 1996 et 1997 équipés du moteur Turbo D : on atteint les sommets côté catastrophe. VM qui fournit Chrysler à remplacé, pour la distribution de ce moteur, les cascades de pignons par une chaine de distribution. Malheureusement, celle-ci s'avère très fragile et de nombreux bris on été constatés. A l'époque il n'était pas rare une participation de Chrysler pour la réparation du moteur. Pour les modèles 1998 et après, Chrysler repasse à la cascade de pignons, aucun problème constaté, mais le passé proche ayant ternis un peu la marque, une approche a été faite pour y introduire des moteurs d'origine MERCEDES.

2001 : 4ème génération dit le S4



2001 : le retour et la 4ème génération de Voyager avec une ligne plus arrondie et une finition améillorée:
Côté moteur, on retrouve les mêmes que sur le précédent avec quelques variantes : le 2.4L de 150 ch ne bouge pas, le 3.3L V6 passe à 180 ch et le 3.8L V6 passe à 210 ch (mais il n'est plus distribué en France). Quant au Turbo D d'origine MERCEDES maintenant, il adapte désormais la technologie common rail et sa puissance passe ainsi à 141 ch, le fameux CRD.
Contrairement à ses concurrents américains, le Voyager aura subi plusieurs évolutions alors que des modèles comme le Chevrolet Astro n'ont pas changé ou si peu. D'ailleurs aujourd'hui, les minivans du groupe Chrysler (Chrysler Voyager, Chrysler Town & Country et Dodge Caravan), détiennent près de 40 % du marché des minivans aux États-Unis).
2005 le restylage minime assez réussi, seule la face avant change et quelques aménagements niveau intérrieur.

Le Voyager existe en Europe sous les motorisations suivantes:
- 2,5L essence en boite manuelle (moteur Mopar)
- 3,0L essence en boite automatique (moteur Mitsubishi)
- 3,3L essence en boite automatique (moteur Mopar)
- 2,5L turbo diesel en boite manuelle (moteur VM)
on trouve également:
- 2,0L essence
- 2,4L essence
- 2,8L Turbo diesel (CRD)

Mais on le trouve aussi en 3,8L essence en boite automatique en général en importation (moteur Mopar) en 2,5L turbo essence (très rare) en importation (moteur Mopar) et on le trouve aussi en transmission AWD (4 roues motrices) à partir du 3.0L.
A l'été 2007, une cinquième génération est apparue . Longue de 5m10, elle n'existera plus qu'en version longue. Moteurs de la 5ème génération:
- 3,3L Flex-Fuel 170ch., fonctionnant à l'éthanol E85.
- 3,8 V6 essence 198ch.
- 4.0 V6 essence 240ch.
- 2.8 CRD diesel 177ch. pour le marché européen, depuis début de l'année 2008.

2008: 5eme génération le S5 fait son apparution


Chrysler fier du succès des ventes de la berline et break 300, il adopte la meme recete, ainsi en réduisant la hauteur du dernier Voyager. Il parait plus petit et pourtant il est encore plus habitable avec notament des rangements au niveau des pieds. La modularité est exemplaire, meme le Renault Espace ne fait pas mieux, inspiré d'Opel Zafira et autres Corolla Verso, Chrysler a su faire de vrais sieges passagers qui se rangent directement dans le chassis. Ainsi le nouveau Chrysler offre des rangements importants un peu partout, ses équipements déjà riches ont vu l'arrivé du Pack DVD au catalogue, les vitres surteintés.
Voici la video du dernier Voyager fabriqué par Chrysler, car ensuite le groupe Fiat à racheté Chrysler.

Sources inspirés, complétés et rectifiés de différents sites internet comme Winkipédia, webmycar, 321auto, auto-moto, Chrysler, turbo, AB Moteurs... entre autres, toute personne disposant d'un copyright et qui souhaite la suppréssion totale ou partielle devra en faire la demande par email et en apporter la preuve...

Dani est absent pour le moment, veuillez laisser un méssage après le bip sonore, c'est à vous

Il reviendra un jour

bonjour a tous,
j ai un chrysler voyagerIII 2.5td de 97 quand je demare elle fume gris noir et elle broute vraiment j ai meme du mal a avancer pouvais vous me dire vers quel piece m orienter
merci d avance

au fond du couloir a droite !!! et tu tire la chasse en sortant !!!

richier a écrit:

bonjour a tous,
j ai un chrysler voyagerIII 2.5td de 97 quand je demare elle fume gris noir et elle broute vraiment j ai meme du mal a avancer pouvais vous me dire vers quel piece m orienter
merci d avance

Sur ce model je ne maitrise pas, mais commencer par le remplacement du filtre à gasoil serait déjà une piste et après vérifier le débit des injecteurs, un par un.

j ai mi un texte sur aux amis reunis je doit faire l achat d un chrysler 2l5 essence car on ma parlet que l on pouvet les faire roulet au bio carburant ethanol e 85 j ai tous detailer sur mon texte pouriez vous me renseignet cordialement

pouriez vous me dire quelle diference il y a entre un chrysler 2l5 td de 7 ch et un de 8 ch et si j ai bien conpris il vos mieu en prendre un a partir de 94 pour la culasse renforcer mais son t il tous avec une chaine ou des pignon ou il y en a t il avec des couroies il y a t il des model a eviter car je me suis apercu quil y avait plus de diesel a vendre que d essence a vendre pour faire d apres vous une bonne affaire il ne fau pas acheter de diesel au desus de combien de kilometre et pour quelle raison il y a autant de casse de culasse sur les diesel meme apres 94 merci de me repondre car j ai pas mal d offre d echange contre des diesel et je ne voudrait pas me faire avoir cordialement

bravo danidan c etait bien l embrayage et pas la boitte ouf!

Seb, alors de Voyager 8ch en 2,5 TD S2, çà n'éxiste pas, ils sont tous en 7cv, si t'as une carte grise en 8cv c'est une érreur de préfecture...
Pour les S2, tous les modeles, enfin quasi tous sont équipés de cascades de pignons, les S3 sont majoritairement avec une chaine de distribution, qui d'ailleurs est très fragile et que je conseille de la remplacer par un model renforcé cout environ 400€ que la chaine renforcée.
Il est normal que tu trouves plus de diesel que d'essence sur le marché, regarde autour de toi et tu verras que seulement 1 voiture sur 10 est essence, mais çà ne veut pas dire que les diesels que tu rencontres soient pouris ou nickels, faut faire le tris.

Audomarois, c'est très rare qu'une boite de vitesses de Voyager manuelle lache, mais certains garagistes t'auraient certainement diagnostiqué une boite HS.

un garagiste a bien tenter le cout du , mon pov monsieur sur un chrysler c la boite qui est hs! en ce qui concerne le cout total: devis de trois garages de 710e a 760e j ai donc commender le kit sur mister auto, 230euro plus montage au black 100euros attention dans le kit la marque luk la biuteé n est pas la bonne il a donc remis l ancienne! a propos suis toujours a la recherche de chrysleriste sur nord pas de calais pour partager meme passion

Pour le moment il n'y a pas beaucoup de passionnés dans ton secteur, mais peut etre qu'un jour, qui sait?

effectivement la meilleur serie de chrysler est la serie S2 a essence car le diesel au americain c'est pas leur truc meme les serie s3/s4 et compagnie sont des voiture ce que je veut dire on peut avoir de la chance mais il sont tout de meme tres fragile c'est quant fait le s2 a essence son moteur avait au depart ete concue pour des tracteur c'est pour ca qu'il est si solide mais bien sur il faut s'en occuper comme un bebe jumpy

Dire que le S2 est le meilleur, il ne faut pas non plus éxagérer, le S1 connu sans problèmes et le S4 n'est pas mal non plus et plus fiable sur les versions après 2002, avec quelques corrections. Le S5 n'a pas mauvaise reputation non plus, mais il fait déjà plus break que monospace et niveau habitabilité ce n'est plus pareil que les 1eres versions.

on est d'accord dans l'ensemble le s2 est le chryler par definition

Après l'énorme succès du nouveau Chrysler Voyager / Dodge Caravan, qui en réalité sont les memes vu qu'il s'agit du meme groupe, Wolkswaggen s'est allié au groupe Chrysler afin de produire son nouveau Monospace le ROUTAN. Il éxiste depuis 2008 aux USA et des bruits de couloir indiquent qu'il pourais etre commercialisé en CEE, car il a passé le délais de la fiabilité avec sucès.
En effet, Chrysler a réussi une prouesse technologique en aditionnant, look confort équipement habitabilité transformation.
Déjà dans le marché USA et notament Canadien, le Routan n'est ni plus ni moins qu'un Chrysler Voyager rebadgée Wolkswaggen, pour tromper, quelques modifications très mineures ont été apportées, notament la face avant et la console centrale du tableau de bord.
Est ce que Wolkswaggen serait à court d'idées? Pas sur, la marque allemande gagne du terrain sur le marché des monospaces, avec le SHARAN, TOURAN et CARAVELLE, ils ont décidé de tapper fort niveau confort. On le sait, les allemandes ont un confort qui laisse a désirer et pour cette raison Wolkswaggen s'est associé aux premiers américains qui ont répondu présent. Nous le rappelons que le groupe Chrysler traverse une période difficile à cause de la crise économique et que grace a ce partenariat, le groupe puisse remonter tout doucement vers le sommet et reprendre sa place mondiale.
Voici les photos du ROUTAN

































Niveau équipement, ils sont nombreux comme le GPS écran tactile et avec disque dur intégré, écrans TV et vidéo pour 2eme et 3eme rangée, sieges au rangement electrique, aide au parking, etc...
Niveau tarif il est disponible à 24.000$ pour la version de base et un peu plus de 50.000$ pour la version haut de gamme 4L V6 251ch
Tenez vous bien, au vu des excellentes performances et fiabilités de l'ensemble, (merci Chrysler), la Routan aux USA est garantie 4 ans , afin de se démarquer des Voyager et Caravan du groupe Chrysler et qui les proposent en tarif de base avec 1.000$ de plus seulement mais nettement mieux équipé!

P'tain c un truc de ouffffff, en meme temps pour l'entretiens fo aller à la marque la moins chere
Le truc ki change c les aérateurs centraux du tableau de bord, si non c la copie conforme c clair...
Bahh ché pas vu les nombreux gars ki ont un Voyageur et ki viennent pleurer ici, j'me demande si WW ne fais pas fosse route

Bonjour tous le monde, petit nouveau sur ce fofo, je viens pour un petit conseil.
Je fais l'acquisition mardi d'un Voyager 2,5 TD 1998 255000 Km moteur à pignon, mais quand je l'ai essayé la semaine dernière la 2eme vitesse à du mal à passer, il faut faire un double débrayage pour la passer(après quelque recherche sur le web problème fréquent apparemment). Le proprio m'as dit qu'il l'avais emmené en concession et que le chefs d'atelier avais fais le remplacement de toute la tringlerie mais le problème persiste. J'espère trouvé une solution pour régler ce problème rapidement car c'est principalement ma femme qui va l'utiliser et j'aimerais qu'elle ne soit pas embête par cette contrainte.
Que pouvez vous me conseiller ?

Au secours
Mon Voyager 3.3 Lx de 1997 que j'adore vient d'avoir la facheuse idée de tomber en panne d'ABS...
Non, pas le voyant allumé!!....mais le départ en luge sur la chaussée mouillée sur un freinage +/- fort!!!
Est ce que quelqu'un a connu ce genre de panne et quelle a été la solution?? Par avance merci pour vos réponses

bonsoir
félicitation pour cette section spéciale chrysler


voila j'ai lue a peu près toute les pages mais j'ai quand même une question
mon chrysler 2.5l td de 1995 fume beaucoup en roulant comme au ralentis le moteur claque mais pas tout le temps,il boite beaucoup en roulant et aussi au ralentis on a l'impression qu'il va s'arrêter il y a un peu d'huile a la sortie de l'échappement,il consomme de l'eau j'ai déjà changer le radiateur de refroidissement car il étais hs
par contre il démarre bien du premier coup
voila mes symptômes j'ai peu être loupé une réponse sur le même sujet si sais le cas désoler et je relirait tout depuis le début
en attendent votre réponse merci
cordialement Stéphane

Bonsoir et bienvenue
Ton Chrysler a l'air de présenter 2 problemes, mécaniques que si tu ne connais pas un bon mécano, j'ai peur que le passage chez un garagiste te ruine.
Sans voir le véhicule et vu les symptomes décrits, on peu penser à une ou plusieurs culasses HS et pb des tiges voir meme des culbuteurs.
Tout dépends du kilometrage de ton véhicule, mais chez un garagiste, la réparation ne sera pas inférrieure à 2000€
Pour savoir si tes culasses sont d'origine il suffit de regarder le tampon avec l'année sur chaque culasse.

merci pour la bienvenue

merci aussi Danidan pour la réponse aussi rapide
pour se qui et de connaitre un mécano je pense en connaitre un ou deux
pour se qui et des culasses comment peut on voir si elle sont hs si sais possible sans démontage si non ben je passerai au démontage j'ai lu un topic assez intéressent sur le sujet mais ou trouver de tel culasse et avec quel référence
pour les tiges et culbuteur sa ne doit pas être trop compliquer a changer sauf si je me trompe comme la culasse serait démonter on pourrais tout changer en même temps mais la pareil ou acheter les pièces nécessaire


mon véhicule a 350000 km
encore merci de vos réponse

à 350.000km si t'as les culasses d'origine, bah chapeau bas, car c'est très rare que çà ateigne ce kilometrage, vu qu'elles étaient pas fiables.
Pour ce qui est du controle des culasses, il y a une solution mais pas sure à 100% non plus, car la seule solution est de les tester sur banc.
Pour trouver des culasses le plus abordable reste l'occasion donc vérifier le fameux tampon qu'il soit daté après 1995 pour avoir des chances de tomber sur des culasses 2eme monte et donc fiables.
En neuf, tu peux compter environ 300€ la culasse, soit les 4 près de 1000€, des culasses VM on en trouve très facilement, surtout si t'as des connaissances en Italie, car elles sont fabriquées là bas et un de mes clients m'a dit que là bas c'est -30% par rapport en france (il y a 2ans déjà).
Pour les culbuteurs, effectivement si tu dois remplacer les culasses vaut mieux, remplacer les culbuteurs + tiges + pochette complete de joints pour etre tranquile.
Avant de commencer à démonter, un conseil, démonte ton carter d'huile et vérifie que le bas moteur n'ait pas de jeu important, car des coussinets de bielles peuvent etre usés, suivant huile utilisé et çà serait dommage de faire de grands frais et casser une bielle.

bonsoir me revoilà avec des nouvelle de mon chrysler

après une absence pour travail j'ai déculasser la bête mardi dernier et la mauvaise surprise
deja 6h pour demonter le tout ensuite verdict des culasse
1 culasse fondus et une autre qui fuit au test donc 2 sur 4 de morte (je mettrai une photo de la culasse qui a fondus car moi et le mécano qui et avec moi on a jamais vue sa )
2 poussoir hydraulique de foutus dont 1 cassé
tiges de culbuteur toute usée sur le bout et 1 de tordus
tuyau de graissage du turbo hs

voila tout sa a changer mais j'aimerai savoir ou je pourrai trouver toute ses pièces au meilleur prix j'ai regarder sur le site de la société VSMI FRANCE qui sont spécialiser dans les moteur VM mais ouille sais assez cher mais bon si je trouve pas mieux ben je prendrai la sauf si vous avez une autre solution

ensuite pour répondre a Danidan mes culasse sont de 94 mais ma carte grise et marquer 13/04/1995 et quand je donne le type mine de ma carte grise on me sort toute les référence du chrysler mais en année 94 pourquoi comment sa se fait puisque tout les autres numéro corresponde bien par rapport au moteur et plaque de châssis ??

merci d'avance pour vos réponse et si je ne vous lit pas avant noël ben je vous souhaite un très bon réveillon de noël et un joyeux noël

C'est normal que tu culasses soient de 1994, car sur la carte grise c'est la date de mise en service et non la date de fabrication. Donc ton Voyager a été fabriqué en 1994 et vendu en 1995.
Pour ce qui est des culasses fendues, c'est la maladie, donc pour ceux qui ont fait du Voyager dans le passé, ne seront pas surpris.
Les culasses, j'arrivais à un moment à les toucher 200€ pièce, model renforcé, après le reste c'est pas chere meme chez Chrysler.
Une fois les travaux réalisés, c'est claire que ton Voyager fera le million de km.
Allé bonne chance et bonnes fetes

ok merci pour ses précision pourrait tu me dire ou tu les achetais tes culasse
merci

et bon réveillons de noël comme on dit chez nous noyeux Joël

J'achetais chez un accéssoiriste/pièces détachées pas loin de chez moi. Il se démarquait des autres en fesant les pièces rares, pas chere, mais il a fermé il y a bientot 1 an, c'était CPA à Gagny.
Depuis un moment je n'ais pas fait de culasse VM, mais si non j'ai des modeles d'occasion, recupérés sur voitures gagées ou accidentés, entre autres.

ha sais interraissant si tu en aurai 2 pour moi a vendre et a quel prix merci moi j'habite du cote de la franche conte en haute saone

Je t'ais répondu par MP

pas mal tu tout concernant les models tuner sa reste sobre se que apprécie quant a la petite video idem on vois le développement des voyager au passage j'aime asse le dodge de la vidéo
mais dite moi voir le mien a 461mille et des brouettes que puis je faire pour le lui redonne un ptit cout de jeune parce-que lorsque je le pousse un peut il fait comme si il s'étouffer a 3000 tours et pas possible de monter au-dessus alors n'étant pas un grand pro des moteur voiture ( était reste au moteur 2 t de 50 cc pentant 10 ans ) et ne voulant pas faire de connerie ou me faire avoir par un garagiste mal veillant je suis a vous écoute pour vos conseille
j'ai oublier c'est un 2.5l essence de juin 90 qui d'après l'ancien proprio avait était importer

bonsoir à tous et tous mes voeux pour cette nouvelle année!

Mon souci est d'ordre compatibilité en ce qui concerne mon voyager.
En effet, j'ai un 2.5td de 99 et je dois le remplacer.
J'ai donc trouvé un moteur pas très cher avec peu de KM mais il est de 96!
Donc mon souci serait la compatibilité du moteur et de la boîte de 96 avec mon voyager de 99?
Dans l'attente d'une réponse rapide...

C'est un S3, donc c'est le meme moteur, car meme modele.
Mais enfaite, pourquoi changer le moteur?

Car le mien à 325 000 KM et il est très propre extérieurement tandis que l'autre est accidenté mais a 70 000KM !
De plus je rachète la voiture complète 500 euros donc il aura une cure de jouvence

mais j'ai entendu parler de moteur ECN et ECV dans les modèle S3.
Peut être dût à la chaine de distri et la cascade de pignon ?

Oui certaines modifications mais rien qui concerne les branchements, ni les fixations.
Les modeles à chaine sont a éviter, enfin c'est mon avis qui n'engage que moi, mais tu n'as pas répondu à la question!
Pourquoi changer le moteur?
Je pose la question, car très souvent les gens veulent changer le moteur, alors qu'il n'est pas HS et pour y mettre un moteur dont on ne connait pas l'origine et surtout l'entretiens...

Pour répondre à ta question, je ne sais pas si je le change completement ou si je récupère juste des pieces qui sont HS sur le mien qui ne roule plus suite à un problème de culasse
De plus, la boite avait de plus en plus de mal!
Donc voila, pour le prix et aussi parce que j ai quand lême un petit historique du véhicule

si c'est juste pour le probleme des culasses, tu iras plus vite a les changer, pour la boite, çà peut etre l'embrayage fatigué

sont rigolotes les photos et l'histoire du Chrysler est très bien racontée, j'adoreeeeeeee !
j'ai eu mon 1er chrysler en 2001, un S2 aparament rare c'était un série limité " school" mes filles étaient ravies car il avait la tête à toto sur les côtés, puis de puis 2007 j'ai un S3 qui ne pose pas de soucis particulier hormis l'entretien régulier d'une voiture traditionnelle. Et mon S3 je l'aime bien !

Danidan a écrit:

Bonjour, je suis l'auteur de cette photo et je ne me souviens pas que l'on m'ais demandé l'autorisation pour la poster sur ce forum...

J'aimerais donc que cette photo soit supprimée de ce forum.

Je suis actuellement en train de faire la même demande à un vendeur sur Ebay car il est d'ici et utilise également MA photo sans autorisation, son excuse est que comme elle est postée ici il peut l'utiliser...

Bref, j'aimerais que cette histoire se résolve rapidement.


Merci de votre compréhension

Bah t'as pris la photo et alors? T'as une autorisation écrite du proprio de cette voiture?
Je crois que t'es du genre a prendre la tete pour un rien toi! Si on voyait quelqu'un dessus à la rigueur on comprendrais, mais là vu le contexte du sujet, je ne pense pas que cette photo soit mise dans un sujet dégradant, sauf si t'aurais préféré la voir sur un site de C _ L ou pire dans une histoire sombre

Dans la vie il y a les gens qui méritent à être connus et ceux qu'ils n'en valent pas la peine...

olivier on ne se connais pas mais aux vue de vos seuls 2 messages que j'ai pu lire en réponse à mes messages me disent clairement qu'il n'y a aucun intérêt à vous connaître.

Bref vous savez quoi... vous me faites tellement pitié que je vous offre cette photo. De toute façon je pense qu'il n'est pas possible d'établir un dialogue civilisé et courtois avec vous, avec texte de loi, et preuves multiples vous n'arriver pas à comprendre que de cette simple demande.

Bah justement pose toi des questions! Pourquoi les utilisateurs de ton forum viennent ici? Tu vas nos dire que c'est quelqu'un qui fait de la pub ou meme du spam?
Arrete de te prendre pour une victime, car si on creuse un peu, on pose les paris que t'as meme pas une autorisation écrite du proprio de la voiture et là c'est grave!
Comme tu dis, il y a des gens qu'on a plaisir a connaitre, sur le coup j'vais pas dire que t'es un mauvais, vu que je ne te connais pas assez, mais en tous cas, le peux que tu postes démontre que tu veux etre autoritaire...
Et j'aime bien ton commentaire, genre tu parles à moi et c'est tout le site que tu catalogues, t'aurais pas des oeillères? T'es un peu trop coincé l'ami.
Car maintenant qu'on a lu ton charabia, retournons la situation. Comment çà se fait que des photos d'ici soient chez toi? Qu'elle autorisation as tu?

Je connais personnellement le propriétaire ainsi que son fils (enfin l'ancien propriétaire puisque depuis il a vendu son van).

La pub a été faite sur mon forum il y a même eu un lien depuis mon forum vers ici...


Comment ce fait-il que cette photo soit ici, regardes qui l'a postée et tu comprendras... et il s'agit du fondateur...

Maintenant en dehors des photos que les membres ont postés eux-mêmes de leur vans, dis-moi de quelles photos parles-tu?

tu balances pleins de belles paroles comme l'autoforum ou le coup des photos, c'est bien joli.

Moi j'ai juste démontré par A + B que je suis l'auteur de cette photo.

Mais bon, maintenant je n'ai plus rien à faire ici, donc comme je l'ai demandé sur ma présentation, j'aimerais que mon compte soit supprimé rapidement.

Merci.

Tu n'as pas prouvé que les photos sont de toi, mais tout simplement qu'elles sont présentes sur ton blog, ce qui ne veut pas dire que tu en es propriétaire.
Pour confirmer il faut envoyer le fichier original, qui dévoile certaines informations!
Voilà pour l'info.

Sans vouloir mettre la zizanie, il me semble que pour publier une photo d'un objet ou d'une personne, il faut l'autorisation des personnes concernées. Je dis çà, car il y a quelques mois, le feuilleton de France 3, a filmé par inadvertance une personne qui passait par là. Des amis l'ont reconnu lors de la diffusion et il a demandé des dommages et interets, car filmé et diffusé à son insu. Donc France 3 propriétaire de l'image n'a pas pus éviter de payer l'amende!

Petite question pour ma culture générale! La photo incriminée est la voiture d'un tiers non identifié ni divulgué, qu'y a t'il de génant? Sachant que le retrait de cette photo dans le sujet où elle se trouve peut provoquer une incohérence dans le contenu du sujet.
Enfin, c'est juste pour calmer ma curiosité, meme si je conçois qu'il est désagréable de voir des photos privées circuler sur internet. Cependant, il éxiste des solutions pour éviter les copies de contenus sur internet.

bonjour l'ami
c'est vrai ce que tu dit
j'ai un voyager de 1989 3L V6 version HB53 (il roule tout les jours)
mais a ce jour il va falloir que je le vende, de ce fait je cherche a le vendre a un passionner pas un trou du c... car je pense que c'est vehicule on le droit a une attention toute particuliere
de ton cote si tu connait quelqu'un fait moi signe
au fait il est aussi au GPL (carte grise gratuite) pour un 14 CV c'est cool

amicalement eric

Complément d'informations
Pour la petite histoire Mercedes avait travaillé avec Chrysler pendant un certain temps, très court d'ailleurs, enfaite juste pour profiter de la notoriété et savoir faire sur les monospaces Voyager, à l'époque Mercedes ne savais pas faire et n'en proposait meme pas enfin un dérivé utilitaire franchement inconfortable.
Et quand ils ont mis au point leur propre VITO, ils ont arreté de travailler avec Général Motors, ce qui explique le peu de connaissances que Mercedes a envers Chrysler et inversement d'ailleurs.
Cependant, le rachat de Chrysler par Fiat, est mitigé, on voit bien la volonté de Fiat a faire disparaitre la marque Chrysler, car la gamme viens d'etre attribuée à Lancia, donc le Voyager sera appelé diférement sous la marque Lancia du groupe Fiat.
La celebre 300C et 300M seront legerement modifiés pour devenir les nouvelles Fiat Croma.
A mon avis et qui n'engage que moi, le groupe FIAT, fait une grande érreur de stratégie, car n'oublions pas que FIAT n'a pas une superbe reputation en termes de fiabilité et durée de vie de leur voitures. Ils auraient pus laisser la marque Chrysler, ce qui leur assurerait leur présence dans certains pays, or éssayer d'implanter le Groupe FIAT à la place de Chrysler dans certains pays, sera difficile a lancer voir meme a percer.
D'ailleurs depuis le rachat, certaines pièces détachées ont été multiplié par 4 et certaines ont été totalement arrétés, car leur politique commerciale est de vendre des voitures et limiter les réparations.
Cependant, le marché du Canada éxiste encore et permets de bénéficier de tarifs intéréssants tout de meme...

ericlerouge a écrit:

bonjour l'ami
c'est vrai ce que tu dit
j'ai un voyager de 1989 3L V6 version HB53 (il roule tout les jours)
mais a ce jour il va falloir que je le vende, de ce fait je cherche a le vendre a un passionner pas un trou du c... car je pense que c'est vehicule on le droit a une attention toute particuliere
de ton cote si tu connait quelqu'un fait moi signe
au fait il est aussi au GPL (carte grise gratuite) pour un 14 CV c'est cool

amicalement eric

J'ai acquis en 89 un Voyager LE et à l'époque on le reluquait autant qu'une Rolls !
Ce brave s'est mis à chauffer et pour les longues routes en 2009 j'ai du le remplacer par un "je vous trouve très beau" (!) Rodius ; bon, c'était le meilleur compromis pour moi ...
Je n'ai jamais pu m'en séparer et à c't'heure, plus de CT, il vieillit gentiment dans mon jardin ; je crois que je vais le transformer en jouet pour mes petits enfants !

bonjour
je suis nvl avec mon conjoint on va bientot aquerir un Chrysler Voyage de 1995 parce que j'attend mon 2eme enfant mais mon cheri en a eu 2 avec son ex donc on va se retrouver a 6 (peut etre 7 si c'est des jumeaux)

Quand je lis tous vos commentaires je ne doute pas du choix qu'on fait de l'acheter sa a l'aire d'etre une vehicule costaud et fiable

J'aurai voulu avoir quelque renseignement :
- savoir si quelqu'un avait un demarreur a vendre arce que celui de notre futur Chrysler est HS et j'en avais trouvé un mais vu que c'est un essence je pense pas qu'on va pouvoir le metre sur notre futur Chrysler vu que c'est un diesel.
-savoir combien coute la carte grise sachat que c'est un TD de 7cv

Malgré que sa soit un grs "engin" je trouve pas qu'il consomme tant que sa !!!

vala au plaisir de vous lire
bizou

CHRYSLERMAN a écrit:

Si vous avez besoin de pièces détachées ou meme besoin d'un mécano, je suis à votre disposition. C'est mon métier et travaille chez Chrysler, donc votre auto sera dans de bonnes mains.

Bonsoir, travaillez vous toujours chez chrysler ??

djdjair a écrit:

CHRYSLERMAN a écrit:

Si vous avez besoin de pièces détachées ou meme besoin d'un mécano, je suis à votre disposition. C'est mon métier et travaille chez Chrysler, donc votre auto sera dans de bonnes mains.

Bonsoir, travaillez vous toujours chez chrysler ??

Il a changé de situation Pro et Perso., je dirais que ce n'est plus d'actualité, mais si vous avez des besoins sur la région parisienne, je peux vous mettre en relation avec quelqu'un qui m'a formé un peu, car il a travaillé chez Chrysler de St Maur dans le 94.

tatymoreau27 a écrit:

bonjour
je suis nvl avec mon conjoint on va bientot aquerir un Chrysler Voyage de 1995 parce que j'attend mon 2eme enfant mais mon cheri en a eu 2 avec son ex donc on va se retrouver a 6 (peut etre 7 si c'est des jumeaux)

Quand je lis tous vos commentaires je ne doute pas du choix qu'on fait de l'acheter sa a l'aire d'etre une vehicule costaud et fiable

J'aurai voulu avoir quelque renseignement :
- savoir si quelqu'un avait un demarreur a vendre arce que celui de notre futur Chrysler est HS et j'en avais trouvé un mais vu que c'est un essence je pense pas qu'on va pouvoir le metre sur notre futur Chrysler vu que c'est un diesel.
-savoir combien coute la carte grise sachat que c'est un TD de 7cv

Malgré que sa soit un grs "engin" je trouve pas qu'il consomme tant que sa !!!

vala au plaisir de vous lire
bizou

Precisez nous le modèle, l'année et tout ce qui est utile pour un achat d'une pièce moteur car j'aurai peut etre une connaissance qui a ça !!!!